Kawasaki KLE 500 SE: una Adventure media que llega con argumentos claros
Cuenta con motor bicilíndrico de 451 cc, rueda delantera de 21 pulgadas, suspensión de largo recorrido, ABS seleccionable y precio de $16.900.000.
Kawasaki, representada en la Argentina por Grupo Corven, presentó la nueva Kawasaki KLE 500 SE, una Adventure de media cilindrada que llega para ocupar un espacio bastante lógico dentro de la gama de la marca: queda entre la Versys-X 300 y la KLR 650.
La idea es simple: una moto para quien quiere algo más rutero y cómodo que una trail chica, pero sin irse a una moto grande, pesada o intimidante. Ese lugar, en el mundo real, existe. Y bastante. Porque no todo el que quiere viajar necesita una bestia de 250 kilos ni todo el que se mete en tierra está pensando en correr el Dakar camino al supermercado.
KAWASAKI KLE 500 SE: SU LUGAR DENTRO DE LA GAMA ADVENTURE
Según Kawasaki, la nueva KLE 500 SE fue pensada para un uso mixto: ciudad, ruta, viajes largos y escapadas por caminos de tierra. En criollo motociclista: es para usar de lunes a viernes sin sufrir y para escaparse el fin de semana sin mirar tanto el estado del camino.
Su estética toma referencias del mundo rally, con carenado frontal alto, parabrisas regulable, paneles laterales de buena cobertura y una posición de manejo erguida. También permite manejar sentado o parado con cierta naturalidad, algo clave cuando la tierra se pone rota y la moto empieza a pedir piernas, no discursos.
La versión SE suma equipamiento interesante para viajar como parabrisas de mayor tamaño regulable en tres posiciones, cubrepuños reforzados, protector de motor, iluminación full LED y tablero TFT color de 4,3 pulgadas con conectividad mediante RIDEOLOGY THE APP.
MOTOR 451 CC Y UNA CONFIGURACIÓN PENSADA PARA USO REAL
La Kawasaki KLE 500 SE utiliza un motor bicilíndrico en paralelo DOHC de 451 cc, refrigerado por líquido e inyección electrónica. Entrega 45,4 CV y 42,6 Nm de torque. Es el mismo propulsor que Kawasaki emplea en otros modelos de su familia 500, conocido por una respuesta progresiva y fácil de administrar.
No es una moto pensada para impresionar con cifras descomunales. Su gracia está en un buen empuje desde abajo, elasticidad, caja de seis marchas y embrague asistido y antirrebote. Para una Adventure de media cilindrada, esa combinación tiene sentido. Ayuda en ciudad, en ruta y también cuando el piso deja de ser amable.
El tanque de combustible es de 16 litros, un dato importante para quienes piensan en viajes. No convierte a la KLE en una transcontinental de autonomía infinita, pero le da una base razonable para moverse con libertad sin vivir pegado al surtidor.
LLANTAS DE RAYOS, RUEDA 21 Y ABS DESCONECTABLE
La parte más interesante para los que miran motos con criterio está en la configuración de chasis y suspensiones. La KLE 500 SE tiene un chasis multitubular tipo trellis de acero de alta resistencia, horquilla invertida KYB de 43 mm con 210 mm de recorrido y suspensión trasera New Uni-Trak con 196 mm de recorrido y regulación de precarga.
Además, usa llantas de rayos con rueda delantera de 21 pulgadas y trasera de 17 pulgadas. Esa combinación ya dice bastante: no es solo una moto con estética Adventure. Kawasaki le dio una arquitectura más seria para caminos irregulares.
También incluye ABS seleccionable, que permite desactivar la asistencia cuando el terreno lo requiere. Buen detalle. En tierra, el ABS puede ayudar o puede convertirse en ese amigo que quiere colaborar y termina pateando la caja de herramientas. Que se pueda desconectar suma puntos.
Un dato para tener en cuenta: la altura del asiento es de 860 mm. No es una exageración dentro del segmento, pero tampoco es baja. Conviene subirse antes de enamorarse por catálogo, especialmente si la relación entre piernas y suelo viene con negociación sindical.
TECNOLOGÍA SIN PERDER EL FOCO AVENTURERO
La pantalla TFT color de 4,3 pulgadas permite vincular el smartphone mediante Bluetooth y la app de Kawasaki. Desde ahí se puede acceder a datos del vehículo, recorridos, información de mantenimiento y notificaciones. El tablero también muestra marcha engranada, autonomía restante, consumo promedio y temperatura del motor.
La Kawasaki KLE 500 SE llega con un planteo claro: ser una Adventure de media cilindrada, accesible dentro del universo de motos viajeras, con verdadero margen para salir del asfalto y sin complicar la vida cotidiana. No promete cruzar África con una mano ni convertir cada rotonda en una especial de rally. Mejor así. A veces, una buena moto no necesita actuar de superhéroe: alcanza con estar bien pensada.
Ya se vende en la red oficial de concesionarios con un precio sugerido de lanzamiento de $16.900.000, tres años de garantía y tres colores disponibles: Pearl Blizzard White, Pearl Storm Grey y Metallic Bluish Green.
FICHA TÉCNICA KAWASAKI KLE 500 SE
| Característica | Kawasaki KLE 500 SE |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico en paralelo DOHC de 451 cc |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Potencia máxima | 45,4 CV |
| Torque máximo | 42,6 Nm |
| Caja | Seis velocidades |
| Embrague | Asistido y antirrebote (Assist & Slipper Clutch) |
| Chasis | Tubular tipo trellis de acero de alta resistencia |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida KYB de 43 mm |
| Recorrido delantero | 210 mm |
| Suspensión trasera | New Uni-Trak con 196 mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco de 300 mm con pinza de doble pistón |
| Freno trasero | Disco de 230 mm |
| ABS | Seleccionable |
| Llantas | De rayos, 21” adelante y 17” atrás |
| Asientos | Ergo-Fit con dos opciones por cada uno |
| Tanque de combustible | 16 litros |
| Altura del asiento | 860 mm |
| Distancia mínima al suelo | 173 mm |
| Pantalla | TFT color de 4,3 pulgadas |
| Conectividad | Bluetooth mediante RIDEOLOGY THE APP |
| Iluminación | Full LED |
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